历经半个多世纪的风雨之后，昨日，有52年历史、号称江城最老客运站的武汉新华路客运站发出最后一趟班车后，正式宣告谢幕，结束使命。52年来，曾作为武汉地标的新华路客运站走过了一段辉煌的历程，为运送南来北往的旅客、繁荣湖北公路交通做出了不可磨灭的贡献。它以自身的辉煌为52年的历史画上了一个圆满的句号。

 

见证

 

最后一班客车开出车站

 

昨日下午6时30分，一辆武汉开往无锡的双层卧铺大巴驶入新华路客运站，这是在新华路客运站即将关闭前发送的最后一趟客运班车。

 

武汉市民丁顺杰在登车前有些激动，他没想到自己无意中成了最后一班从新华路客运站出发的旅客。丁顺杰是个生意人，家就住在客运站附近。由于业务上的原因，他几乎三天两头就要从新华路客运站乘车去外地。“我在客运站周围生活了几十年，对这里的一切都很熟悉，现在听说要关闭了，心里还真有点不舍。”

 

6时40分，大巴司机冯师傅发动了客车，踩下油门，武汉到无锡的1503次大巴轰鸣着从新华路车站缓缓驶出。可载客31人的客车今天只坐了9名乘客。一些闻讯赶来的市民聚集在车站目送着客车的离去，照相机的闪光灯则不停地对着正在驶离的客车狂闪。在繁华街头璀璨灯火的映照下，从新华路客运站驶出的最后一班客车渐渐消失在众人的视线。至此，这个坐落在武汉市最繁华地段、迎送南来北往的旅客长达52年之久的新华路长途汽车客运站，最后告别了武汉市民，就此画上了一个圆满的句号。

 

1958年建成的新华路客运站，是武汉市历史最早、规模最大、效益最好、知名度最高的客运站，因其地处解放大道闹市区，紧邻协和医院，靠近武广商圈，成为南来北往旅客进出武汉的重要交通枢纽站。车站最高峰时日发客运班次1000余个，班线网络覆盖全国23个省市，最高峰日运送旅客近4万人。在新华路车站建成至今运营的半个世纪里，它是武汉市民城区生活的“活坐标”，同时，它又是湖北公路营运里程的“零公里始发点”。

 

动情

 

运营最后一天的坚守

 

昨日，记者赶往新华路客运站探访，发现在车站运营的最后一天，站内各个岗位和环节都依然井然有序，运行正常。

 

昨日早上6时，新华路车站站务员“小红帽”周静和往常一样到达了岗位，开始了一天的工作。她熟练地查看每位乘客的车票，并向他们指示所乘班车的停靠站台。今天，她将和同事们一起在新的工作岗位，一如既往地为乘客提供优质的服务。2006年进站工作的她，上班第一天就进入了“小红帽”服务班。说起即将离开这里，周静表现出一丝不舍，“不过，无论到哪里，‘小红帽’还是‘小红帽’。”她说。

 

下午5时20分，新华路客运站候车大厅安检处，安检班长汤红和安检员李军坚守着最后一班岗。她们俩分别在这里工作了20多年和14年，对这里的一切都充满感情。在她们当班的这个下午，通过安检仪的旅客行包只有700多个。“以往，每个班次约有3000多个旅客行李包通过安检，春运时更高达6000多个。”

 

车站候车大厅，被选为客运站最后告别仪式的现场。大厅墙上LED电子大屏幕，正滚动播放着客运站的“名片”——“小红帽”为旅客服务的各种工作片段，一幅幅曾经温暖了万千旅客的画面勾起了人们的温馨记忆。

 

新港投集团董事长李建华在告别仪式上表示，新华路客运站结束历史使命，广大客运职工虽依依不舍，但都顾全大局。为了武汉交通更加顺畅，为了市民出行更加便利，大家做到了“舍小家，顾大家”。客运站关闭后，人走了，但优质服务的理念不能丢，在新的站点上我们将以更加细致的工作为旅客服好务。

 

搬迁

 

班线迁往金家墩和新荣村站

 

湖北公路客运集团总经理周华良介绍，“实施疏堵保畅工程，在年底之前关闭新华路客运站”是武汉市政府今年的重要工作目标，省客集团克服时间紧、任务重、班线调整复杂、人员安置庞大等一系列困难，在市委、市政府的超常规谋划下，在武汉市发改委、市规划局、市财政局、市土地储备中心、市交委、江汉区委区政府、市运管处、新港投集团的超常规支持下，湖北公路客运集团超常规地实施搬迁工作，于26日实现了生产经营的关闭，提前完成了市政府工作目标，为武汉市交通的发展、城市的建设做出了巨大的贡献和牺牲。

 

目前，湖北公路客运集团已妥善安置了近千名职工的异地上岗，完成了170条线路、833个班次的调整迁移以及260余家住户的拆迁安置工作。从今天起，原新华路客运站往升官渡、吴家山（含京珠北线）方向出城的班线及从武南方向出城的班次，已经全部迁入金家墩客运站始发。由于金家墩客运站目前正处于改扩建过程中，部分班线暂时调整至新荣村客运站发班。

 

目前，湖北公路客运集团下属的金家墩、宏基、傅家坡等各大客运站运营情况良好，针对此次搬迁为旅客带来的不便，湖北公路客运集团还将推出多项服务举措，以方便市民乘车出行，同时也为即将到来的元旦假期和春运做好准备。