昨日，在武汉市政府召开的全市开放社区、单位院内停车场动员会上，副市长孙亚坦陈：停车难已成为制约交通的瓶颈，也成为制造交通拥堵的重要原因。人民群众反映强烈，市政府高度重视。在目前道路停车容量饱和的情况下，要充分利用社区单位院内停车场，促其尽快向社会开放。

 

 

把堆在路面的车引入停车场

昨日下午，胡先生乘车到武汉市出入境管理处领护照，到了胜利街张自忠路路口，在附近转了几圈也没找到一个空闲的车位，只好对司机说：“你继续转，我办完事打电话通知你再来接。”胡先生的遭遇，不少人都有切身体会。随着机动车保有量的快速增长，停车难问题在这座城市越发突出。

为解决这一难题，昨日会议宣布成立以分管副市长为组长的领导小组，市法制办、建设、规划、房管、交管、城管、财政、物价、地税等部门为成员单位，落实优惠政策，进行协调指导。要求每个中心城区在今年之内各开放不少于50个社区、单位院内停车场，由各区政府落实。

领导小组办公室主任、交管局局长唐昌文介绍，该部署是试点性质，取得经验后将扩大规模、长期实施，把堆在路面的车辆引入停车场。

80余万辆汽车仅27万个泊位

最新统计显示，截至11月份，武汉市机动车保有量已达到103万辆，其中汽车达80余万辆，目前仍以每月超过1.2万辆的速度增长。

然而，全市现有停车泊位仅27万余个，其中占道停车泊位已划设4.5万个，已基本饱和。停车紧张的矛盾非常突出，大量机动车被挤上道路停放。

一些单位将配建的停车场擅自挪作他用，如改建为超市、咖啡馆、市场。停车矛盾被推向马路。

“一道栏杆”加剧供需失衡

在泊位供需矛盾如此突出的情况下，一道栏杆横立，院内车位闲置，马路上的车辆堆积如山。昨日，记者实地探访发现，这一现象普遍存在。

记者乘车先后来到武昌区东湖路、东亭路、东三路、凤凰山，以及江岸区黄孝河路的6家机关或事业单位，仅1家事业单位院内可以进入，另5家单位都横着栏杆或铁栅栏。记者询问保安，单位下班后是否可能允许社会车辆进入停放、是否知道市政府正在推进此事。保安的回答都是否定句。

记者探访武昌东亭花园、水岸星城，汉口蔡家田、聚才南苑等小区，发现均可进入，付费停车。不过，有的小区夜间只对业主开放。

记者发现，商场、酒店、医院等经营单位愿意接纳车辆，但十分不均衡。有的应付自如，而一些医院和大商场，车位长期处于超负荷状态。